O Renault Plug-In Hybrid para 2014

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Renault está trabalhando em um carro-conceito de 141mpg, que será exibido em algum momento do próximo ano, de acordo com o chefe de pesquisa da Renault, estudos avançados e materiais Remi Bastien.
Bastien descreveu para o Auto Express que a Renault está “investigando a energia híbrida de plug-in a gasolina” para o protótipo de veículo “2L/100km”, que provavelmente fará sua estréia no Salão Automóvel de Genebra de 2014.
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Ao contrário de outros automóveis super-eCO, como o Volkswagen XL1-previsto para custar perto de 100.000 libras no Reino Unido-Bastien diz: “Uma eventual versão de produção do automóvel seria acessível. Será um automóvel de segmento B com recursos do tipo Clio em termos de espaço e conforto.
• Revisão da Renault Zoe
“O principal impulso de nosso orçamento de pesquisa e desenvolvimento é gasto na melhoria das emissões – com nossa estratégia de veículos elétricos com o Zoe EV, estamos perfeitamente posicionados para desenvolver sistemas híbridos”.
Juntamente com esse protótipo elétrico a gasolina, a Renault ainda está avançando com projetos de pesquisa em emissões zero para melhorar ainda mais a praticidade e o alcance. E, apesar do foco em reduzir o peso em seus veículos com motores de combustão tradicionais, Bastien acredita que essa filosofia não é necessariamente a melhor abordagem para carros elétricos:
“Reduzir o peso é importante para carros a gasolina e diesel, mas menos para os VEs – a aerodinâmica é mais importante para a eficiência em veículos elétricos. O peso pode ser usado para ajudar a frenagem regenerativa em um EV para colher mais energia cinética ao desacelerar.
“Acho que a principal razão pela qual a BMW usa fibra de carbono leve no BMW i3, por exemplo, é por causa do desempenho, devido ao que a marca representa – não necessariamente por eficiência”.
• Revisão do Renault Clio
Além de melhorar o alcance, o outro foco principal da Renault é reduzir os custos para o consumidor – outra razão pela qual a fibra de carbono cara não aparecerá em seus automóveis de produção em um futuro próximo.
Bastien acredita que o setor está apenas em 50% em termos de exploração da tecnologia de baterias, e esse desenvolvimento mais melhorará o alcance, descrevendo: “Até 2020, o alcance de um EV como o Zoe dobrará a cerca de 250 milhas”.

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